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中国氢能汽车新突破——用氢不见氢，水氢劈蹊径
日期：2017/3/28 10:14:40
石油对外依存度长期居高不下是我国发展新能源汽车的重要因素之一。广东合即得能源科技有限公司成功研发的水氢技术，让人们看到了能源安全威胁得到缓解的一丝曙光。在汽车行业，水氢技术带来的话题效应也在持续发酵。其中之一，便是水氢技术实现商业化应用后，能解决燃料电池汽车制氢短板。
制氢是燃料电池的短板之一
燃料电池汽车有诸多的优点，是新能源汽车发展的终极目标。同济大学张智明博士告诉记者，到目前为止，还没有哪一项能源生成技术像燃料电池那样将诸多优点集于一身。
能效是衡量车辆能源利用率的重要指标，燃料电池的能效比较高。燃料电池将化学能直接转换为电能，不像传统汽车的发动机燃烧产生大量废气与废热。目前，直接使用氢气的系统效率超过50％，如果将燃料电池排放的废热加以回收利用，能量利用率超过85％。
此外，燃料电池还具有环境亲和性。部分燃料电池会排放二氧化碳，但远低于燃烧汽油的排放量（约为其1/6）。氢燃料电池尾气排放只有水，可真正做到无污染，无温室气体排放。燃料电池还有无火花、低噪声、无废弃物处理问题、高机动性等特点。
燃料电池汽车的前景十分美好，但全球仅有微不足道的几千辆车辆运行，去哪加氢气成为了车辆推广过程中的难题。看似电解水就能产生氢气，但其整个过程却需要很好的技术含量。正如传统汽车使用汽柴油一样，驱动燃料电池的氢气来源是绕不过去的坎，成为制约燃料电池发展的短板之一。
此前丰田在澳大利亚推广氢燃料电池车的过程中，是依靠投放加氢车来缓解氢燃料短缺和加氢站数量稀少的尴尬。但是我们需要知道的是，加氢车是依靠传统燃料来驱动的，在行驶的过程中同样会造成污染，最后只有通过建设加氢站才能解决根本问题。
氢燃料造价高
制造氢燃料的方法有很多种，目前用的方法是煤制氢、天然气制氢、页岩气制氢和电解水等方法。其中廉价页岩气制氢成本控制比较好，一些欧洲国家采用风能和太阳能制氢，而日本则采用生物制氢。
电解水制氢造价更高
在这种多的方法中，唯独我们认为最简单的电解水却没有出现，因为电解水需要消耗大量的电能。电解出来的氢气和氧气在逆反应的过程中，甚至还没有水被电解的过程中消耗的电能多。就比如电解水的时候用了5度电，最后氢气与氧气逆反应的过程中只产生了4度电。如果要是按照这种方式制造氢燃料的话，不但不环保，还会更浪费。
有一个好消息！
广东合即得能源科技有限公司团队已经开发出了一种水氢技术,其发电原理是甲醇水蒸气催化重整制氢技术和氢燃料电池技术一体化结合，可提供纯度为99.9999%的高纯氢气，氢气即产即用，安全可靠，解决了氢气储运成本高、安全系数低的瓶颈，适用于燃料电池供氢、实验室用氢、工业用氢等。这种方式相比于电解水更加的经济，比化工厂大规模制氢更安全。只有解决氢源的经济性和安全性，氢燃料汽车才会迎来春天。
而我们所说的水氢机更接近于一台发电机，其本身无法蓄电和储氢。它的本质是将甲醇水制氢，然后氢气和氧气通过质子膜催化后逆电解进行发电。应用了水氢技术的水氢汽车用水氢发电模块替换传统电动车蓄电池，而这个过程中除了“水”没有任何污染物排放。车主只需添加甲醇水原料即可和传统内燃机一样具有高续航能力。甲醇补给站完全可以在原有的加油站稍加改健即可投入使用，而且改建费用远远低于新建一个充电站；水氢汽车3分钟内加满45L的甲醇原料，即可续航500公里。而水氢汽车的原料是甲醇水，甲醇发电为汽油的1/2-1/3左右，成本也就随之降低。
水氢汽车因为其环保，燃料来源广、补足燃料所用时间短等优势在一天一天的火起来。而且其最关键的地方在于，我们只是换了一种燃料，根本不用改变用车习惯。所以我们正在加速水氢汽车的普及，让用户免受长时间充电/无法加氢的烦恼。
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